Història i evolució de l'slot

Història i evolució de l'slot.

Es coneix amb el nom d’slot o scalextric , al joc que conformen un cotxes a escala que circulen per pistes provistes de carrils electrificats i que a través d’unes fines trenetes prenen la corrent que alimenta un petit motor que allotgen en el seu interior.

Un joc amb orígens anglesos però que en el decurs del seu tarannà, recalà a espanya i d’aquí evoluciona de la ma d’Exin, una companyia catalana, que establí com a criteris , fabricar cotxes que reflectissin al màxim la realitat, aqueixa és la seva història...

ELS INICIS

1952-1962

Tot començà l’any 1952, quan la companyia britànica Minimodels Ltd., dirigida per Fred Francis i dedicada a la construcció de joguines metàl·liques, comença a fabricar cotxes accionats als qui anomenà Scalex. Conjunció de Scale i X, fent referència a que tots els cotxes eren d’escales diferents ( X). Els primer model creat fou el Jaguar XK 120.

Quatre anys després apareix una sèrie nova anomenada Startex, amb un Austin Healey 100/6 , com a primer model. Un any després, però, les ventes no van tant

bé com esperaven i es decideix dotar als cotxes de la gamma Scalex amb un petit motor elèctric , passant a anomenar-se Scalextric: Unió d’Scale X i tric , d’elèctric.

L’any 1960 els cotxes e la sèrie Scalextric passen a ésser construïts amb plàstic, generant un vertader boom , ja que amb aquest nou metall es poden reproduir millor les formes dels vehicles. El primer vehicle de la nova gamma fou el Lotus 16, amb referència C-54, un formula 1 molt de moda en l’època. A n’aquest cotxe el seguiren el C-55, el C-56- i el C-57; un Vanwall, un Lister Jaguar i un Aston Martin DBR , respectivament. Tots ells l’any 1960.

Scalextric a espanya

EXIn- 1962 /1993

Scalextric es presenta a espanya en el decurs de la Fira de Mostres de Barcelona , l’any 1962; arrel d’una acord entre Line Brothers Group, la nova propietària d’Scalextric, i Exin, una empres juguetera catalana . El primer cotxe importat fou el Lotus 21, ( ref C-63) del nou vehicles totals que s’importaren.

L’any 1965 Exin decideix fabricar els cotxes i presenta el primer cotxe d’slot “ made in spain” un fabulós Cooper ( ref CF-1).

Però la vertadera revolució sorgeix l’any 1966 , quant Exin presenta el seu primer cotxe a partir d’un motlle nou, el SEAT 600 TC, fou tal l’èxit que el mateix any presentaren el primer set espanyol, format per 2 Seat 600, a més de les pistes, transformadors, comandaments i elements decoratius; tot fabricat a Espanya. El següent cotxe fou un Mercedes 250 SL.

Els cotxes espanyols es diferenciaven dels de la casa mare anglesa, amb que incorporaven delicats detalls que els transformades en rèpliques exactes dels vehicles originals: retrovisors, embellidors, radiadors, etc.

Exin avança clarament a Line Brothers Group, i més si tenim en compte que l’economia anglesa dels anys 60 patia una forta crisis, fins que l’any 1969 les dues línies de producció, espanyola i anglesa, ja estaven clarament diferenciades.

Scalextric a espanya

EXIn- 1962 /1993.

Exin prossegueix la seva trajectòria presentant nous cotxes i nous sets, sempre millorant els anteriors. Tal era la seva expansió que en menys de 10 anys l’any 1971, ja havia presentat 24 cotxes entre els “made i spain” i els que importava del les factories anglosaxones.

Lotus 16, Lotus 21, Cooper Austin, Cooper, ferrari 156, Aston Martin DBTG, Ferrari 250 GT, Austin Healey, Mercedes 190, Mercedes 250 Sl, Mercedes 250 Sl Sport, Seat 600 Tc, Jaguar E, Honda F1, BRM F1, Ford Gt, Chaparral Gt, Ferrari Gt 330, Seat Coupé Tc, Mini Cooper, Mc Laren F1, Mercedes Wankel, Alpine Renault i Matra Jet; tots ells amb varis colors, conformen el catàleg d’Exin fins l’any 1971, donant mostra del bon estat de l’slot.

L’any 1971 també passà a l’historia ja que degut a la forta crisis anglesa Scalextric es absorbida per una multinacional que porta la producció a Hong Kong, per abaratir costos, però també es redueix la qualitat. Afortunadament la venta no inclou a Exin , que manté la producció i el nom comercial Scalextric a espanya, però per a les importacions a d’usar les sigles SCX .

Scalextric a espanya

EXIn- 1962 /1993.

Els següents anys , per a Exin, foren molt bons, ja sigui pels cotxes presentats o per les innovacions que aquests aportaven al mon de l’slot

1976. canvia el model de guia, fins a les hores fixa, per una altre mòbil que s’ha mantingut fins a les hores.

1977. Comença a introduir tècniques de tampografia en la decoració dels cotxes, substituint les calques i ferratines.

1982. Es compleixen 20 anys de l’slot a espanya, i Exin presenta una de les joies del col·leccionisme el BMW M1 “ 20 aniversari”, un cotxe decorat per a l’ocasió en negre i daurat, amés d’un en platejat sense mecànica i sobra una pena negra que es repartí entre els diferents establiments comerciants.

Scalextric a espanya

EXIn- 1962 /1993.

1982. Presentació de la sèrie SRS, dedicada clarament a la competició , amb cotxes fabricats amb lexan i pocs detallats , però amb millors prestacions mecàniques..

1985. Apareix el primer cotxe amb llums, el Lancia 037 i un Rover policia importa d’Anglaterra.

1985. també aquest any veu la llum la sèrie STS 4x4, cotxes a escala 1:43, amb quatre rodes motrius, però la falta de compatibilitat amb el seu germà major el conduí a un final, substituïts per la Sèrie TT, l’any 1990, aquests si a escala 1:32.

Entre l’any 1971 i l’any 1991 apareixen un total de 44 vehicles. Essent l’afortunada sèrie Vintage, reedició de vells motlles, la darrera novetat presentada per Exin.

L’any 1992 apareix la darrera reedició fabricada per exin , el Mercedes 250 Sl. Però no pareix que aquestes novetats puguin salvar la crisis que pateix la casa Exin, per mor de les seves filials.

Scalextric a espanya

EXIn- 1993. Fi d’una època.

L’any 1993 Exin dissenya dos nous vehicles un camió Mercedes , el primer camió del món de slot, i un Audi 90 que ja comercialitzarà la seva successora, ja que en març de 1993, es produeix el fatal desenvolupament i Exin tanca les portes després de 31 anys creant il·lusions per als nins i no tant nins.

Les darreres referències emeses per la casa catalana foren dos Toyota Célica , especials per a la tenda Palau, (ref. 8367 i 8368) , dues joies del món del col·leccionisme.

Scalextric a espanya

1993-1997

· El maig d’aquest any Tyco Industries Inc, compra els drets de fabricació i distribució d’Scalextric a Espanya, trasllada la producció a Àsia, fent que tot els prestigi i qualitat aconseguit per Exin , es veges minvat ja que les línies d’actuació de la nova propietària foren diferent a les que tenia Exin. Així que els primers vehicles que comercialitza , són els Trucks Mercedes d’Exin.

· Tyco també segueix amb la sèrie Vintage i crea la que per ventura fou el seu millor encert el Club Scalextric, on els socis rebien una revista amb les novetats y un cotxe exclusiu del club.

· Moltes versions d’antics models, sols 6 novetats, la creació del Club Scalextric i poca evolució tècnica fou el balanç dels 4 anys de Tyco.

Scalextric a espanya

1997-2005

El Gener de 1998 es presenta una nova empresa, amb Scalextric coma únic producte. Es tractava de Tecnitoys Juguetes S.A.

La nova empresa es marca un objectiu molt clar, tornar a Scalextric a la màxima categoria en qualitat, prestacions i millorar el prestigi que havia perdut en mans de Tyco.

Multitud d’innovacions tècniques, bones campanyes publicitàries i productes realment d’alta qualitat, fan que Tecnitoys passi a ésser un clar exponent de l’slot a nivell mundial.

Scalextric a espanya

1997-2005

Innovacions creades per Tecnitoys.

· Imants regulables.

· Eliminació dels cables d’alimentació.

· Guies amb autocentrat i suspensió.

· Cotxes tampografiats i amb infinitats de detalls.

· Llums de xenón .

· Nous motors.

· Nous dissenys de pistes i accessoris.

· Una gamma anomenada “ Pro”, dedicada a la competició.

· Incorporació de la darrera tecnologia als conta voltes, semàfors, etc.

· Continuació de la Sèrie Vintage.

· Aparició de nous F1 d’slot.

· La aparició del nou Scalextric Digital.

· I un centenar de nous cotxes són una clara mostra de l’slot actual.

Scalextric a espanya

ninco

L’any 1993 , els ingeniers Eduard Nin i Eladio Cosculluela, funden NINCO DESARROLLOS S.L. , dedicada a la investigació i desenvolupament de productes plàstics per a vehicles i electrodomèstics.

Ambdós procedien d’Exin, i amb el hobby en comú s’embarquen en la creació de un cotxe d’slot partint des de zero i emprant la seva experiència amb la juguetera catalana.

Aquell mateix any veu la llum el Renault Clio 16V, que marcà l’inici del canvi de direcció en la política comercial de NINCO, convertint-se en una digne successora de l’extinta Exin.

Tal fou el seu èxit que a finals de l’any 1994 ja exportava el 80% de la seva producció.

Amb cotxes nous, unes pistes més amplies, però compatibles amb Scalextric i una alta qualitat; Ninco te actualment un bon tros del pastís de l’slot mundial.

Ninco presentarà també el seu sistema d’slot digital a finals de l’any 2005.

Scalextric a espanya

FLY CAR MODEL

Una altra companyia dedicada a la l’slot , sorgeix de la ma de Rafael Barrios, ex corredor de rally i aficionat a l’slot , amb un cotxe que ha marcat tot el seu devenir fins avui , el Dodge Viper GTR, el vehicle de presentació de la nova marca i bandera de la seva producció convertint-se en el cotxe amb més versions i decoracions realitzades, essent presentada la darrera aquest mateix any , d’ença del 96 que arribà al mercat.

Fly Car Model ha apostat des del seu naixement en oferir vertaderes maquetes rodants però sense descuidar unes prestacions mecàniques que converteixen als cotxes de la casa de Madrid en vehicles ràpids i fiables, un rivals a tenir en compte.

Fly Car Model és la companyia que més versions especials i edicions limitades ha realitzat dels seus cotxes, elevant a alguns d’ells a la categoria de joies, pagant-se mils i mils d’euros pels seus vehicles.

Però no sols Fly Car Model, Tecnitoys i Ninco fabriquen cotxes i accessoris d’slot: Mini Rèpliques (aquesta amb seu a Mallorca), Spirit, MG Vanquish, Proteus, Parma, Pink-car, Revell, Auto Art, Superslot, Brumm, Gom Slot, Carrera, i moltes més; juntament amb multitud de publicacions, revistes, webs, clubs i competicions a nivell local, nacional i internacional , donen fe del bon estat de forma del nostre hobby.

Deixa la teva opinió sobre aquesta pàgina als correus:

parlemdecuina@hotmail.com o bé a webmaster@cuinant.com